Mantenha o pé firme no freio e solte a embreagem devagar, até o carro começar a tremer. Então, leve rapidamente o pé do freio para o acelerador. Para sair com o carro, aumente a aceleração aos poucos, enquanto acaba de soltar o pé esquerdo da embreagem.
Porém, a dica é mais simples que você imagina: quando pisar na embreagem e engatar a primeira marcha, acelere devagar até sentir a trepidação. A partir daí, solte o freio de mão gradualmente e acelere, também, lentamente. Não faça movimentos bruscos, porque são eles que vão deixar o carro morrer.
A autoescola deve ter lhe ensinado que a marcha ideal para subir uma ladeira é a primeira, pois é a que oferece maior força e tração no momento de puxar o carro para o topo.
Modelos com muito torque em baixas rotações podem encarar ladeiras em segunda ou até mesmo na terceira marcha. Porém, em carros mais fracos ou com marchas mais longas, pode ser preciso ir na primeira marcha. O ideal é você já entrar na subida com a marcha apropriada.
ARRANCAR NA SUBIDA sem deixar o carro Voltar ou Morrer
Como fazer controle de embreagem na subida e descida?
Em uma subida, o motorista deve aplicar a primeira marcha; na descida, a ré. Método para ambos os cenários: pise no acelerador – e na embreagem – de maneira constante, sem encostar no freio. Assim, você terá encontrado o ponto ideal de controle quando o veículo permanecer parado.
É importante ressaltar a sequência para não ter erro: primeiro, use o freio de estacionamento, feito para segurar o veículo e sustentar toda sua carga, Vire a roda na direção da guia. Depois, engate a primeira marcha que é mais reduzida.
Sendo assim, a primeira marcha é a ideal para garantir que o carro tenha mais força para subir a ladeira sem surpresas. Essa dica se aplica caso não seja uma ladeira de maior extensão. No caso de o veículo apresentar dificuldades, basta acionar a segunda marcha para dar maior impulso.
Como saber a hora certa de trocar a marcha do carro?
Na maioria dos carros, sugere-se trocar a marcha quando o motor estiver operando entre 2000 e 2500 RPM para veículos a gasolina, e um pouco mais para veículos a diesel. Ou seja, ficar de olho no tacômetro pode ajudar você a encontrar o ponto perfeito onde o motor está eficiente, mas não sobrecarregado.
Primeira marcha: até 20km; segunda marcha: 30km; terceira marcha: até 40 km; quarta marcha: até 60 km; quinta marcha: até 100 km (dependendo do modelo do carro).
Mas se nem de primeira o carro vence essa ladeira, a dica é: vire o carro ao contrário, engate a marcha ré, porque ela, em geral, é uma marcha mais reduzida, mais curta e mais forte do que a primeira.
A falta de regulação dos pneus do carro também podem virar uma causa comum para a derrapagem, ou até mesmo vias irregulares. É importante lembrar que diminuir a velocidade nessa situação não significa colocar toda sua força no freio.
1ª marcha – motorista pode andar até 20 km/h. 2ª marcha – trafegar com o carro entre 40 km/h. 3ª marcha – entre 40 km/h e 50 km/h. 4ª marcha – uma velocidade confortável para o carro é 60 km/h.
Para evitar o desgaste do disco de embreagem, o ideal é soltar o pedal suavemente depois de engatar a primeira marcha — o que ocorre, geralmente, a partir de uma rotação de 2 mil rpm. Nesse ponto, o carro vai começar a andar e, como você soltará o pedal de forma suave, o sistema não ficará sobrecarregado.
Conduzir com o pé na embreagem pode prejudicar a dirigibilidade do veículo. A pressão constante no pedal pode resultar em trocas de marcha imprecisas, trancos e dificuldade em controlar o automóvel.
☕ Posso reduzir da 5° ou 4° marcha, para a 2° marcha? 🤔 Pode sim(ao passar numa lombada, quando for parar num semáforo ou ao fazer uma conversão). DESDE QUE: você venha REDUZINDO a velocidade antes, pise no freio, na embreagem até o final, coloque em neutro e depois reduza para a 2°marcha.
O segredo para não entrar a marcha errada é passá-las movendo a alavanca com suavidade. Se a alavanca arranhar na passagem da marcha, verifique se você pisou até o fundo da embreagem. Agora que você já sabe a faixa de velocidade ideal para cada tipo de marcha, e como fazer a troca de maneira correta, é só praticar!
Para fazer a chamada troca de marcha “no tempo” é preciso deixar a rotação do propulsor dentro de uma estreita faixa em que a rotação dos eixos no interior do câmbio seja a mesma.
Se ele fizer um percurso com subidas íngremes diariamente, o correto é usar as marchas 1 ou L, dependendo do fabricante”, diz o docente. “Essas marchas são indicadas para uso severo e impedem o desgaste, prolongando a vida útil do câmbio.
Descer ladeira em neutro ou com o pé na embreagem, é uma prática incorreta que torna a direção perigosa. Isso dificulta o controle do carro o pode terminar em acidente de trânsito.
Qual a forma correta de parar o carro em uma ladeira?
A principal dica para estacionar o seu carro com segurança em uma ladeira, é ativar o freio de mão. Mas entes disso, não esqueça de engatar a primeira marcha. Isso porque pode ocorrer do freio falhar e, dessa forma, o freio do motor vai segurar o veículo.
Mantenha o pé firme no freio e solte a embreagem devagar, até o carro começar a tremer. Então, leve rapidamente o pé do freio para o acelerador. Para sair com o carro, aumente a aceleração aos poucos, enquanto acaba de soltar o pé esquerdo da embreagem.
Dirigir com a marcha engrenada garante estabilidade, além de oferecer mais eficiência no momento de frenagem do motor. Esse cuidado permite com que o freio não precise ser acionado o tempo todo durante a descida, preservando todo o sistema do veículo.
