Depende da causa do som. Se o problema for menor, como filtro de ar sujo, você poderá continuar dirigindo sem maiores riscos. No entanto, se o problema for mais sério, como um vazamento no escapamento, você poderá estar se expondo a gases nocivos ou danificando o motor.
Provavelmente, esse barulho no carro pode ter relação com a falta de óleo na caixa de direção hidráulica. Isso acontece quando o(a) proprietário(a) não obedece aos prazos para revisão e troca do fluido especificados no manual da montadora.
Se o carro apresenta um ruído que parece um assobio é bem provável que seja algum problema relacionado as pastilhas do freio dianteiro. Essa situação pode ser ocasionada pelo atrito da pastilha gasta com o disco, ou seja, pelo uso excessivo da peça.
Esse som agudo e constante pode ser indicativo de um vazamento no sistema de admissão de ar do motor ou em algum componente do sistema de vácuo. Um profissional qualificado deve ser consultado para realizar uma inspeção detalhada e identificar a origem do problema.
As possibilidades são várias, como tensão na correia dentada e avaria na bomba d'água. O barulho contínuo também pode ser sinal de problema nos rolamentos das rodas ou do alternador. Em todos esses casos, leve o carro ao seu mecânico de confiança assim que possível, evitando complicações maiores.
Isso é configurado propositalmente pelas fabricantes de automóveis para que os motoristas não ultrapassem inadvertidamente o limite de velocidade. Essa diferença pode ser de até 10% acima da velocidade real.
Geralmente em situações assim, muitos dirão que é algum problema relacionado correias, ou algo relacionado à parte elétrica ou de alimentação. Mas este e outros sintomas podem ser o sinal certo de que há algo errado com o pulmão do carro.
O ruído também pode ser conhecido como detonação ou grilo do motor. E muito se engana quem pensa que este barulho é provocado por um pino, como um de seus nomes sugere: não há pino nenhum no processo. Na verdade, é apenas um problema na pré-ignição do carro.
Seu carro está fazendo um assobio de vez em quando? Pode ser que esteja na hora de trocar as correias. Para manter o sincronismo do motor do seu carro usamos correia dentada, corrente de sincronismo ou engrenagens.
Ruídos como um assobio representam também a ausência de óleo na caixa de direção ou até mesmo o vazamento dele. Recomenda-se fazer a troca de fluido a cada 10 mil quilômetros percorridos ou quando notar o nível baixo.
O barulho correia dentada surge de diversas maneiras, sendo os mais comuns os rangidos, assobios e sons de batida. Essas manifestações acústicas podem indicar vários problemas potenciais, como desgaste da correia, desalinhamento, tensão inadequada, ou até mesmo falhas nos rolamentos ou polias associadas.
Se, depois de um tempo que o automóvel ficou parado, você verificou manchas de óleo no chão, logo abaixo do motor, é um sinal de vazamento que, por sua vez, indica um nível cada vez mais baixo de fluido. E, como mencionado anteriormente, a baixa lubrificação é uma das maiores causas de motor fundido.
A forma mais comum e evidente são os barulhos estridentes e ruídos altos e repetitivos, geralmente vindos da parte da frente do veículo, como já mencionamos no decorrer do artigo. Também acontece o superaquecimento do motor quando a correia dentada está desgastada ou prestes a romper.
Barulho agudo com assobio. Se você está na estrada e começar a perceber um barulho agudo semelhante a um assobio, pode ser que as pastilhas do freio estejam desgastadas. Esses tipo de som pode acontecer principalmente quando você pressiona o pedal do freio.
Isso ocorre quando o filtro de ar está entupido com sujeira e detritos ou quando o corpo do acelerador está sujo ou desgastado. Quando o fluxo de ar parece restrito, a pressão do vácuo no motor pode flutuar, causando um assobio.
Qual é o barulho de um motor fundido? Em seu estágio inicial, é possível ouvir leves ruídos vindos do motor. Esses ruídos indicam que está havendo atrito entre as peças metálicas A próxima fase é de barulhos estridentes.
Esse ruído geralmente indica falta de lubrificação nas peças do sistema de direção, como as juntas esféricas e as barras de direção. O atrito entre essas peças causa o rangido característico. É importante verificar o nível de lubrificação e adicionar graxa adequada para resolver esse problema.
A causa mais comum desse ruído são as pastilhas, e tudo bem. As pastilhas de freio podem chocalhar às vezes devido à expansão do calor, especialmente se foram instaladas sem calços. Lembre-se de que esse chocalho não deve ser consistente e nunca deve acontecer enquanto você estiver com o pé no pedal do freio.
Se você escuta um contínuo barulho no motor quando acelera, pode ser sinal de perda de tensão na correia dentada. Esse problema merece uma atenção especial e pode ser sinal de danos ao cabeçote do motor e de outras peças cujo conserto não é barato.
O barulho de grilo na embreagem também pode ser causado por uma desregulagem na peça. Se estiver mal ajustada, o processo de desgaste do dispositivo mecânico é acelerado. Por vezes, o dispositivo mecânico não foi regulado com a devida precisão na instalação ou manutenção do carro.
Assovio é a turbina, hora que você acelera a saída de gases giram a turbina em altíssima velocidade, hora que você tira o pé do acelerador o barulho do motor roncando diminui, mas a turbina ainda está girando rápido, é a desaceleração dela que faz barulho diferente.
Alguns elementos que justificam isso: excesso de gás no compressor; falta de torque no compressor; tubulação de gás em atrito com demais componentes. Por isso, tenha atenção a esses elementos, e higienizando-os quando necessário.
Isso quase sempre sugere baixos níveis de óleo na caixa de direção hidráulica. Em geral, o ruído se parece com um assobio. Normalmente, o barulho é acompanhado por uma maior rigidez na direção. Se você notar esses sinais, reponha o lubrificante imediatamente.
Na maioria dos casos, o alarme sonoro dispara devido a problemas menores, como quando você não colocou o cinto de segurança ou fechou a porta corretamente. No entanto, ele também pode disparar quando há uma queda significativa nos níveis de óleo ou líquido refrigerante ou problemas na linha de combustível.
