Quais são os quatro tempos de funcionamento do motor?
O funcionamento do motor de combustão interna ocorre em quatro tempos: admissão, compressão, explosão ou combustão e escape. O combustível mais utilizado atualmente no mundo inteiro é a gasolina.
Enquanto os motores de 4 tempos precisam rotacionar 4 vezes para fazer a mesma operação. Motocicletas que utilizam motores de 4 tempos são mais fáceis de pilotar. O centro gravitacional do motor é mais baixo e, aliado à curva de potência mais branda, amenizam as reações da moto em condições extremas de pilotagem.
Os 4 tempos - Admissão; compressão; expansão; escape, realizam-se durante 2 voltas completas da cambota, ou seja em 4 cursos do êmbolo. Resumindo: 1 - Admissão (do ar); 2 - Compressão (do ar); 3 - Expansão (dos gases de combustão); 4 - Escape (dos gases da combustão).
COMO É O FUNCIONAMENTO DO MOTOR 4 TEMPOS - Veja o passo a passo
Qual é o primeiro tempo do motor?
A primeira etapa, também denominada de primeiro tempo, é denominada admissão. Nessa etapa a válvula de admissão permite a entrada, na câmara de combustão, de uma mistura de ar e combustível enquanto o pistão se move de forma a aumentar o espaço no interior da câmara. A segunda etapa é a compressão.
Mas como identificar só de ver, se um motor é dois ou quatro tempos? É muito simples, em geral, nesses motores sem carenagem, é fácil visualizar a vareta de medição de óleo de cárter, onde pode ocorrer também, o abastecimento de óleo nos motores mais simples.
O motor 4-tempos leva esse nome graças ao ciclo mecânico composto de quatro etapas segundo o qual funciona (quatro transformações reversíveis). A principal característica do ciclo de Otto é que a combustão na câmara ocorre por ignição ou faísca.
Tradicionalmente, o motor 2T sempre foi sinônimo de potência e esportividade. Pois faz duas rotações do pistão para executar as tarefas de admissão, explosão e exaustão. Já o motor de 4 tempos, precisa rotacionar 4 vezes para fazer essa operação.
Os motores de dois tempos possuem combustão interna de mecanismo simples, isso quer dizer que a cada volta do virabrequim ocorre um ciclo de admissão, compressão, expansão e exaustão de gases. Essas etapas funcionam de forma demarcada e a admissão e exaustão de gases ocorrem simultaneamente.
Um motor de 2 fases tem duas fases, a fase "A" e a fase "B", enquanto que um motor de 5 fases tem cinco fases. Essencialmente, o número de fases se refere às diferentes combinações de polos energizados em sequência para atrair o rotor.
O ciclo é formado pelas etapas de admissão, compressão, expansão e exaustão. Na admissão, cada pistão desce dentro do seu cilindro de forma a aumentar o volume dessa câmera e admitir a mistura de ar com combustível.
Bloco: é a parte mais pesada do motor. Nele estão alojados os cilindros, onde a mistura de ar combustível é admitida, comprimida e queimada. Cárter: é uma peça que fica na parte de baixo do motor e serve como reservatório de óleo.
O motor de combustão ou de explosão funciona em quatro tempos: entrada da mistura combustível-ar, compressão dessa mistura, explosão e escape dos gases formados.
Os motores dois tempos rotacionam em apenas duas rotações do pistão e que executam a admissão, a explosão e a exaustão enquanto os de 4 tempos precisa rotacionar 4 vezes para executar a mesma operação, razão pela qual os RPM`s das motos de motor 2 tempos são sempre mais altos do que aquelas com motorização de 4 tempos.
"MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA DE 3 TEMPOS", caracterizado por possuir cilindro com janelas inferiores, para escape dos gases queimadores e janelas superiores para admissão dos gases a queimar.
Simples, se o processo é o mesmo para ambos, o motor 2 tempos realiza esse mesmo trabalho em tempos diferentes que o de 4 tempos. Portanto a lógica é que as peças se desgastem mais rápido pela maior quantidade de esforço que fazem para realizar o trabalho completo.
Dentre as diversas vantagens do motor 4 tempos, são elas: Não há necessidade de utilizar óleo misturado ao combustível. Existe um reservatório especial para o óleo e a mistura é feita de forma automática, assim como em uma moto ou um carro. Maior torque em relação aos motores 2 tempos.
O motor de quatro tempos trabalha nas fases de admissão, compressão, expansão e descarga. Na admissão, só ocorre entrada de ar pela válvula de admissão, quando o pistão percorre o cilindro do ponto morto superior (PMS) ao ponto morto inferior (PMI). Nesta fase, apenas a válvula de admissão está aberta.
2 Tempos: Primeiro tempo – Compressão e Admissão: o pistão sobe comprimindo a mistura no cilindro e produzindo rarefação no cárter. Logo após acontece a ignição e a combustão da mistura. Segundo tempo – Escape e Transferência de calor: os gases da combustão se expandem e o pistão desce, comprimindo a mistura no cárter.
Nos motores em LINHA, o cilindro 01, é o do lado da POLIA, frente do veículo, e o ultimo é o do "lado do volante". Nos motores em V, não sei qual o 01, se o da esquerda ou direita, olhando o motor da frente do veículo.
O motor Diesel batizado em homenagem a Rudolf Diesel, é um motor de combustão interna no qual a ignição do combustível é causada pela elevação da temperatura do ar no cilindro devido à compressão mecânica; assim, o motor a diesel é chamado de motor de ignição por compressão.
Além disso, o uso de um Óleo 2 Tempos de qualidade pode ajudar a reduzir a formação de depósitos de carbono no motor, mantendo as peças limpas e evitando o acúmulo de resíduos prejudiciais ao desempenho. Isso pode melhorar a combustão no motor, garantindo um desempenho mais suave e eficiente.
Tudo vai depender – e muito – dos hábitos do motociclista. Se tudo correr normalmente, ou seja, se você não sofreu acidentes o motor da moto pode durar entre 12 e 15 anos. Esse prazo pode aumentar se a moto for de alta categoria e o dono respeitar os prazos de manutenção e revisão.
