Um sinal evidente de que houve contaminação pode estar na vareta do cárter ao verificar o nível do lubrificante do motor. Se notar que o óleo está com aparência leitosa e uma cor meio “café com leite” é um sintoma de que o lubrificante foi seriamente contaminado.
Como identificar se a junta de cabeçote está queimada?
Sintomas da junta de cabeçote queimada
Caso seu veículo apresenta problemas como diminuição da água do radiador; velas de ignição úmidas; falhas no motor, e fumaça excessiva (falta de fluido de arrefecimento), é bem provável que a junta de cabeçote esteja queimada.
Como fica o óleo quando queima a junta do cabeçote?
A presença de uma junta do cabeçote queimada pode levar à mistura indesejada de óleo e líquido de arrefecimento no motor. Quando a junta falha, cria-se um canal indevido entre as câmaras de óleo e de arrefecimento. O resultado é uma mistura viscosa e leitosa que pode ser identificada ao verificar o óleo do motor.
Como Saber Se a Junta do Cabeçote Está Queimada, 5 Sinais
Quanto custa para arrumar a junta do cabeçote queimada?
Em termos de valor, uma junta de cabeçote de um carro popular pode ficar entre R$ 150 e R$ 400. A retífica de um modelo popular fica entre R$ 4 mil e R$ 6 mil. Portanto, faça de tudo para evitar que a junta do cabeçote queimada ocasione o superaquecimento do próprio motor.
É importante destacar que apesar de algo simples, existe todo um processo envolvido nessa troca e seu custo gira a partir de R$ 150,00. Agora é que vem o problema: se você demorar para perceber o superaquecimento ou demorar para corrigi-lo, a junta queimada pode gerar sérios danos ao cabeçote e ao motor.
É possível andar com a junta do cabeçote queimada?
Além disso, é importante destacar que andar com a junta do cabeçote queimada pode agravar o defeito e afetar diretamente o motor do veículo. Em casos mais graves, a falta de manutenção nessa peça pode até levar ao travamento do motor.
Quando queima a junta do cabeçote sai água no escapamento?
Uma junta do cabeçote danificada pode permitir que o líquido de arrefecimento entre nas câmaras de combustão, onde é queimado junto com o combustível. Isso pode resultar em fumaça branca saindo do escapamento, especialmente durante a aceleração.
“A queima da junta do cabeçote ocorre pelo contínuo funcionamento do motor em temperaturas extremas. Mas esse não é um processo imediato. Ele acontece gradativamente e pode ser identificado por uma série de sinais”, afirma Marlon Silva, coordenador técnico da Takao, fabricante de componentes para motor.
Como saber se a água está vazando pela junta do cabeçote?
Se você tem notado fumaça em excesso saindo do escapamento, fique atento! Isso pode ser um sinal de problemas na junta do cabeçote. Caso a fumaça seja branca, não se desespere, pois pode ser só a água em condensação normal.
O processo de plaina é crucial para assegurar que a superfície do cabeçote esteja perfeitamente nivelada, garantindo assim uma vedação adequada com a junta nova.
Quando queima a junta do cabeçote tem que fazer o motor inteiro?
Nesse caso, é preciso “encher” o cabeçote com solda e depois executar a plaina do mesmo. Porém, algumas vezes o dano foi mais interno. Tanto no caso de corrosão visível, quanto numa trinca interna, o mecânico terá de executar um teste de pressão para verificar se há vazamento interno e onde este fica.
Para identificar se o vazamento de água no motor está vindo do radiador é preciso primeiramente ter um dia com tempo seco. Após deixar o carro esfriar, passe mão por baixo do radiador. Se for percebido a presença de água na região, é possível que esteja havendo um vazamento.
Com o tempo, as peças do cabeçote, como as válvulas e as sedes, desgastam-se devido ao uso contínuo, exigindo manutenção periódica. A queima ou o rompimento da junta do cabeçote resulta, inclusive, em vazamentos de líquido de arrefecimento, ou óleo. A entrada de impurezas no sistema de lubrificação também é uma causa.
Sua durabilidade pode ser comprometida por condições adversas, como superaquecimento, manutenção inadequada ou uso intensivo do veículo. A qualidade dos materiais utilizados na fabricação da junta e a precisão na sua instalação também são aspectos determinantes para a sua longevidade.
“A queima da junta do cabeçote ocorre pelo contínuo funcionamento do motor em temperaturas extremas, o que afeta as condições físicas da composição da peça, que se desgastam prematuramente, reduzindo sua eficácia, até queimá-la.
Qual a temperatura para queimar a junta do cabeçote?
Não existe uma temperatura exata onde a junta do cabeçote queima. O que sabemos é que a temperatura normal de operação do motor fica entre 90 e 100 graus Celsius. Acima de 100 graus, já é possível que a junta fique queimada, principalmente se isso aconteceu por um período mais longo.
Perda de potência e alto consumo de combustível e óleo: A queima da junta do cabeçote pode causar uma série de sintomas, incluindo perda de potência, aumento no consumo de óleo e combustível, e falhas na partida do motor.
Para consertar a junta do cabeçote queimada, geralmente investimos cerca de R$150,00 reais. Esse valor, importante salientar, pode variar de acordo com o local onde o motorista está, com a qualidade da peça escolhida e com os valores cobrados pelo especialista.
O valor médio para um serviço de retífica de cabeçote fica entre R$ 1.200 e R$ 8.000. Contudo, vale ressaltar que essas são quantias estimadas, de acordo com o que costuma ser visto no mercado. Para saber o preço exato para a retífica de cabeçote do seu veículo, é necessário consultar diferentes oficinas e mecânicos.
Remoção da junta de cabeçote só deve ocorrer quando há absoluta necessidade de se abrir o motor; somente substituir a peça não evita fatores que levam à sua queima. Discutir a importância do bom funcionamento do sistema de arrefecimento do motor é chover no molhado, pois todo mundo (mecânicos e entusiastas) sabe disso.
água e óleo não devem se misturar, muito menos no seu motor. Quando ocorre água no óleo do motor, as consequências podem ser desastrosas. Você poderá ter problemas com os cilindros e danificar os rolamentos do virabrequim, além, claro, causar rachaduras no bloco do motor.
