A média de preço da vulcanização fica entre 40 e 60 reais, podendo ser encontrados valores mais altos ou mais baixos, dependendo da cidade. Contudo, lembre-se de que o pneu está totalmente atrelado à segurança, então não leve apenas o valor em consideração ao contratar o serviço.
Em média, o custo para realizar a vulcanização de um pneu pode variar de acordo com o tamanho do corte ou dano a ser reparado, podendo estar na faixa de 20% a 30% do valor de um pneu novo. Geralmente, o preço pode girar em torno de 40 a 60 reais, dependendo do local que você se encontra.
Todo este processo demora em média três horas, uma hora esquentando e duas horas resfriando antes de tirar da máquina. A vulcanização realiza união em vários pontos através de calor (temperatura) e pressão.
É seguro vulcanizar os pneus? A vulcanização é um processo seguro quando realizado por um profissional capacitado. Desde 2017, o Inmetro regulamenta a reforma de pneus por meio da Portaria 554, estabelecendo parâmetros mínimos para utilização de pneus com reparos.
Não existem restrições quanto ao uso de um pneu vulcanizado, então, os cuidados tomados ao fazer uma viagem devem ser os mesmos em qualquer situação. O ideal é realizar a manutenção dos pneus periodicamente e especialmente antes de viajar para garantir que estão em bom estado.
As duas técnicas de reparo de furo no pneu, quando bem executadas, produzem um resultado satisfatório. Os fabricantes de pneu recomendam o procedimento de conserto com macarrão apenas em situações emergenciais, quando não for possível retirar o pneu do aro.
Caso a lateral seja perfurada ou cortada, é impossível reparar o pneu e recuperar as qualidades de formas necessárias para uma performance ideal. Nesse caso, o pneu deve ser substituído.
A vulcanização de pneus é um processo técnico essencial na manutenção de pneus. Além de reparar danos, esse método tem a capacidade de prolongar a vida útil do pneu, tornando-o uma escolha econômica e ambientalmente responsável.
A vulcanização de correias transportadoras a frio é um processo que tem como objetivo prolongar a vida útil das correias, pois proporciona maior resistência ao produto.
O número de átomos de enxofre é variável: 1 átomos, 2 átomos e mais do que dois átomos, correspondendo respectivamente, às chamadas vulcanizações eficientes (EV), vulcanizações semi eficientes (SEV ou semi EV) e vulcanizações convencionais (CV) (Figura 7).
A vulcanização de borracha é um processo químico que permite que o material inicial seja colocado em contato com uma alta temperatura e a sua composição seja alterada – e foi descoberto acidentalmente em 1839 por Charles Goodyear quando o mesmo derramou uma mistura de látex e enxofre sobre um fogão quente.
A vulcanização é um processo em que o pneu é aquecido para que o composto de borracha se torne mais resistente e durável. Esse ciclo pode ser realizado em pneus novos ou usados e tem como objetivo prolongar a vida útil do mesmo, torná-lo mais resistente a furos e melhorar a aderência ao solo.
Qual o reparo correto na hora em que o pneu furou?
Segundo a fabricante de pneus, o indicado é o reparo tipo plug a frio. “Com ele há uma vedação completa da perfuração, evitando assim a infiltração de contaminações como água, ar, poeira e terra para dentro da estrutura do pneu”, diz o gerente de produtos Fábio Magliano.
A maioria dos reparos feitos pelas borracharias do país é realizada com o tradicional macarrão, uma massa alongada que é inserida dentro do furo para tampá-lo. Os especialistas são categóricos: o macarrão só deve ser usado em emergência e temporariamente.
Segundo a Dunlop, não existe reparo que mantenha a integridade de um pneu com bolha, recomendando-se a troca imediata após avaliação de um técnico especializado. Bolhas comprometem a funcionalidade, bem como a segurança dos ocupantes do veículo com um ou mais pneus nesta condição.
O pneu vulcanizado é seguro? Quando feita corretamente e conforme as orientações do Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia), a vulcanização de pneus é segura. No entanto, é importante escolher fornecedores confiáveis e experientes para realizar o processo.
A vulcanização da borracha é a adição de enxofre sob aquecimento e na presença de catalisadores. Durante esse processo, os átomos de enxofre quebram as ligações duplas e formam ligações unindo as moléculas da borracha, que são os poli-isoprenos.
Quando o furo é ignorado, ele continuará se expandindo e chegará até a estrutura interna, local onde se torna irreparável. Ao atingir danos estruturais, aliás, o perigo de trafegar com o pneu é tão grande que pode desencadear, inclusive, na separação da banda de rodagem.
Isso pode levar meses e vai depender muito do condutor. “Quando o pneu é muito novo, o correto é utilizar um remendo a frio, que não seja o macarrão. No meu carro eu mesmo tenho macarrão há quase um ano, mas é preciso estar ciente de o macarrão é uma solução a curto e médio prazo”.
A vulcanização atribui novamente as qualidades físicas outrora perdida, tornando possível a reutilização do pneu do carro e da moto. Em termos químicos, ela é a modificação da borracha obtida com a combinação de enxofre para atribuir maior resistência (à temperaturas), elasticidade e força.
