O ano de 2024 nem acabou, e o número de acidentes envolvendo aviões é preocupante. Segundo dados da Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos), 110 acidentes aéreos aconteceram neste ano, uma diferença de apenas 46 registros em relação a 2023.
Após a queda do avião em Vinhedo, São Paulo, na sexta-feira (9), o Brasil contabiliza um total de 111 mortes em acidentes aéreos em 2024. Este já é o ano mais letal da aviação brasileira desde 2009.
Segundo o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), o Brasil registrou 1.665 acidentes aéreos nos últimos dez anos: uma média de 151 por ano. Em 2024, contando o caso do avião da Voepass, que caiu em Vinhedo, o número chega a 109, com 112 mortes.
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Acidentes no Brasil
Foram 38 casos em 2014, 39 em 2018, 36 em 2022, 29 em 2023. Em 2024, até agosto, já aconteceram 27 acidentes fatais, incluindo a queda de avião em Vinhedo, segundo o Cenipa, órgão da aeronáutica que investiga e previne acidentes aéreos.
Esta lista cita os acidentes e incidentes aéreos ocorridos no Brasil no qual o primeiro ocorreu no dia 1 de março de 1915 e o último relatado ocorrido no dia 09 de agosto de 2024. O voo TAM 3054 foi o acidente mais letal do país, com 199 óbitos.
O avião é o meio de transporte mais seguro e os números comprovam-no. Tão seguro que a probabilidade de morrer num acidente de um avião comercial está apenas nos 0,000017%. A título de comparação, a probabilidade de morrer num acidente de automóvel é dez vezes maior.
O avião acidentado, prefixo PS-VPB, se trata de um Turboélice ATR 72-500, um modelo que, diferente das outras aeronaves, é movido por hélices e não por motores a jato.
Empresas aéreas têm como base o dado de que 80% de todos os acidentes de avião ocorrem durante 11 minutos do voo: os três primeiros e os oito últimos. "O momento mais crítico de um voo é a decolagem.
Em 17 de julho de 2007, o Airbus A-320, da TAM, não conseguiu frear na pista de Congonhas. Ao todo 199 pessoas morreram no acidente, sendo que 12 estavam no solo. Naquele dia, a pista estava molhada e, por conta de uma reforma, estava sem as ranhuras que facilitam a frenagem do avião.
Há 30 anos, a probabilidade de ocorrer um acidente era uma para cada 140 milhões de milhas voadas; hoje, a cada 1,4 bilhão. O fator segurança está dez vezes melhor em três décadas. Voar é seguro? 1.
Já entre 2018 e 2022, essa taxa caiu para 1 para cada 13,7 milhões. Essa redução na taxa de fatalidade fica ainda mais impressionante se voltarmos ao século 20. Entre 1968 e 1977, o número de acidentes fatais era de 1 para cada 350 mil passageiros que viajavam de avião.
A Passaredo chegou a ser classificada como a companhia aérea mais segura do Brasil, junto com a Avianca, segundo ranking do site AirlineRatings.com divulgado em 2014, quando recebeu a nota máxima de sete estrelas.
As conclusões concordam que a parte traseira do avião parece mais segura, oferecendo uma maior chance de sobrevivência, e também era benéfico estar no assento do meio. As pessoas sentadas no meio na parte traseira tinham uma taxa de fatalidade de 28%.
Colocar a cabeça entre as pernas, como mandam as instruções de segurança, protegeria tanto joelhos quanto o crânio e aumentaria as chances de que a pessoa permaneça consciente e tenha condições de sair da aeronave rapidamente depois da queda ou do pouso de emergência.
Segundo a VOE Psicologia, os aviões comerciais modernos são equipados com dois ou mais motores que os mantêm no ar em constante movimento, mas caso ocorra uma pane em algum dos motores, o outro assume toda a sustentação da aeronave e passa a exercer um pouco mais de força para compensar esta falta.
As forças na queda são intensas e podem reduzir o fluxo sanguíneo ao cérebro, levando à perda de consciência. Além disso, podem resultar em queda de pressão e diminuição do oxigênio no cérebro, o que também deixa o indivíduo inconsciente.
De acordo com a empresa, está ocorrendo um treinamento militar desde o início da manhã de hoje (3) que envolve o Exército e a Aeronáutica. A Infraero informou à reportagem que existe todo um protocolo para o tratamento ser iniciado e que os militares estão voando em baixa altura, mas com toda segurança.
Mas ambos acreditam que os passageiros morreram quando o avião colidiu com o solo. Eles mencionaram que, numa queda sem movimentos bruscos, a sensação é de “frio na barriga”. Como numa montanha-russa.
