A versão turboalimentada (2JZ-GTE) se destacou por equipar o Toyota Supra MK4, produzindo 276 a 320 cv de fábrica. Com modificações, o 2JZ pode facilmente ultrapassar 1.000 cv, sendo amplamente usado em drag racing e drift devido à sua robustez e capacidade de tuning extremo.
O 2JZ-GTE VVT-i twin turbo oferece impressionantes 330 cv, 451 Nm de torque, um deslocamento de 2997 cm3, taxa de compressão de 8,5:1 e consumo de 11 l/100 km. Com um peso de 230 kg, esse motor é uma verdadeira obra-prima da engenharia automotiva.
Toyota Supra e o 2JZ: - Popularidade: A popularidade do 2JZ disparou principalmente devido ao seu uso no Toyota Supra MKIV (A80), especialmente nas versões turbo. O Supra foi produzido de 1993 a 2002, e o motor 2JZ-GTE tornou-se sinônimo deste modelo.
Pois bem: conhecendo o motor 2JZ de cabo a rabo, Andre não precisou pensar muito para decidir-se por um deles em seu mais recente project car, um BMW Z4 da primeira fase (produzida entre 2002 e 2006).
As siglas 2JZ-GTE dizem-te alguma coisa? Sim. É isso mesmo. Trata-se do nome de código de um dos melhores motores a gasolina da história da indústria automóvel: o motor 3.0 turbo de seis cilindros que equipava o Toyota Supra (A80).
CURIOSIDADE: O maior motor a diesel do mundo tem quase 110 mil cavalos de potência. RT-flex96C é o nome de nada mais nada menos que o maior motor a diesel do mundo. Desenvolvido pela Wärtsilä Corporation, esse motor alcança potências que qualquer caminhoneiro gostaria.
No Japão, o Supra era impulsionado pelos motores 2JZ-GE (3 litros e 220 cv) e 2JZ-GTE (3 litros, biturbo e 276 cv). No mercado de exportação, o 2JZ-GTE recebia modificações nas turbinas e no sistema de alimentação para chegar à potência máxima de 321 cv.
O que dá quando você junta dois 1JZ? Se você for um piadista, vai logo responder: um 2JZ! Mas é claro que você, nosso leitor entusiasta dos carros japoneses, sabe que a diferença entre um motor 1JZ e um 2JZ é o deslocamento. O 1JZ, de 2,5 litros, veio em 1990; o 2JZ, de três litros, foi introduzido em 1991.
A geração A80 vem com motor 3.0 JZ “Six” turbo tem 320cv e rodou muito pouco ao longo de quase trinta anos. A explicação é que o Toyota Supra 1995 fez parte de uma coleção cheia de esportivos que o dono pouco utilizou o veículo, o que explica seu estado de zero quilômetro.
A versão turboalimentada (2JZ-GTE) se destacou por equipar o Toyota Supra MK4, produzindo 276 a 320 cv de fábrica. Com modificações, o 2JZ pode facilmente ultrapassar 1.000 cv, sendo amplamente usado em drag racing e drift devido à sua robustez e capacidade de tuning extremo.
O Toyota GR Supra destaca-se pelo seu motor de seis cilindros em linha de 3.0 litros, produzindo até 340 cavalos de potência e 500 Nm de binário. Trata-se de um motor potente, bem equilibrado, suave e leve, capaz de gerar uma entusiasmante sensação de aceleração.
Na ficha técnica deste esportivo, também conhecido como Supra MK5, temos um motor 3.0 turbo com potência de 387 cavalos, torque de 50,8 Kgfm e câmbio automático de 8 marchas. Vai de 0 a 100 em 3,9 segundos e atinge velocidade máxima de 250 Km/h. Peso de 1.542 Kg e preço de R$1.400. 000,00.
