A construção dos Molhes teve início em 1908 e foi finalizada em 1915. A necessidade de aprofundar o canal da Barra do Rio Grande, que apresentava calado de 2,75 m, e deter os bancos de areia, resultou na construção de dois quebra-mares, utilizando-se blocos de granito.
Nos molhes, as pedras das caixas de ferro eram retiradas cheias e recolocadas vazias nas pranchas ferroviárias, depois de lançadas as pedras no mar, por poderosos Titãs elétricos com atuação num raio de 30 metros. Os molhes na sua parte paralela ao final, guardam uma distância de 725 metros.
Em 1906, o engenheiro Elmer Lawrence Cortheill foi contratado pelo Governo brasileiro para executar as obras de fixação da Barra de Rio Grande, com aprofundamento para 10m, e a construção de dois molhes convergentes e um novo porto na cidade do Rio Grande (hoje conhecido como Porto Novo).
Trata-se de um visual deslumbrante da cidade, do Rio Mampituba. O processo de instalação dos Molhes, envolveu grandes máquinas e durou de 1967 a 1971. Tinha como objetivo tornar mais seguras a entrada e a saída de barcos pesqueiros e evitar enchentes que aconteciam no passado.
Os molhes da Barra de Rio Grande, no RS, são considerados os maiores do Brasil e têm como objetivo proteger a entrada da lagoa dos efeitos do mar, como correntes e ondas. Os molhes são divididos em dois trechos: o sul, com uma extensão de 1,7 km, e o norte, com 2,1 km.
A obra, que contou com o investimento de R$ 520 milhões de recursos do Governo Federal, por meio da SEP, consistiu na extensão de 370 metros do Molhe Leste (do lado de São José do Norte), totalizando 4,6 quilômetros e, 700 metros do Molhe Oeste (do lado de Rio Grande), agora com 3,8 quilômetros.
Estrutura de engenharia costeira , normalmente semelhante a um esporão, que tem como finalidade manter uma barra fixa e navegável, isto é que permaneça no mesmo local e livre do assoreamento. Os molhes são utilizados em todos os tipos de barra, sejam estas estuarinas ou lagunares. As suas dimensões são muito variáveis.
Um molhe é uma obra marítima de engenharia hidráulica que consiste numa estrutura costeira semelhante a um pontão, ou estrutura alongada que é introduzida nos mares ou oceanos, apoiada no leito submarino pelo peso próprio das pedras ou dos blocos de concretos especiais (tetrápodes ou outros), emergindo da superfície ...
A conexão do estuário com o oceano Atlântico ocorre através de uma estreita entrada (750 m de largura), cujo canal de acesso possui profundidade média de 15 m e máxima de 20 m.
Mais de duas dezenas de navios já encalharam no trecho de oceano que ladeia a Praia do Cassino. A cerca de 21 quilômetros de Molhes da Barra está um dos mais célebres naufrágios da costa gaúcha, ocorrido em 1976: o Navio Altair. Muitos visitantes vão até esse ponto para pescar ou fazer um piquenique.
Em 1698, o arraial passou a povoação. Isso, por determinação de Dom José I, rei de Portugal. A Carta Régia foi assinada pelo então governador geral do Brasil, Dom João de Lancastro. Depois disso, o local ficou oficialmente conhecido como Povoação de São Francisco das Chagas, da Barra do Rio Grande do Sul.
A vila foi elevada a cidade em 1873 (na época do Império o termo “cidade” era mais figurativo e nada somava-se administrativamente), quando passou a chamar-se Barra do Rio Grande. Em 1931 sua denominação mudou para Barra.
Já no final da Lagoa dos Patos, na porção conhecida como estuário, zona de encontro da água doce com a salgada, todo o dilúvio que caiu sobre parte do Estado adentra uma área de estrangulamento e avança pela estreita boca de cerca de 600 metros dos molhes da barra do Rio Grande.
A Praia do Cassino, localizada em Rio Grande, no Rio Grande do Sul, é a maior praia do planeta. Com 235 km, ela fica no extremo Sul do país, com uma faixa de areia que vai dos Molhes da Barra do Cassino até a Barra do Chuí, na fronteira com o Uruguai.
Os Molhes da Barra são uma obra de hidráulica marítima de pedras, construído em 1911 na cidade de Rio Grande, no Rio Grande do Sul, Brasil. São dois, na saída para o mar da Lagoa dos Patos, e cada um tem quilômetros de extensão, sendo o molhe oeste o início da quilométrica Praia do Cassino.
As rochas, de até 10 toneladas, eram transportadas por uma ferrovia de cerca de 90 km de extensão, construída para a execução do projeto. Essas rochas foram extraídas do município de Capão do Leão e foram jogadas no mar, totalizando 4,5 milhões de toneladas. Cerca de quatro mil operários trabalharam na obra.
Neste primeiro de março, os dois longos braços de pedra existentes na Barra de Rio Grande - chamados Molhes da Barra - completam 90 anos. Sua construção, iniciada efetivamente em 1911, embora os estudos para a realização da obra tenham iniciado em 1908, foi concluída em 1915.
Ele direciona o fluxo da água, evitando que ela deixe os sedimentos na baía e, dependendo de sua posição, (o molhe) pode proteger a faixa de areia das correntes e da movimentação de água causada pela passagem dos navios.
O quebra-mar em berma consiste em uma massa porosa de pedras, com largura suficiente para permitir a dissipação da energia das ondas. A porosidade média da berma é grande pelo fato da faixa granulométrica ser suficientemente larga, e portanto permitindo que a onda incidente percole na berma e perca a sua energia.
A forma molhepode ser [primeira pessoa singular do presente do conjuntivo de molhar] , [terceira pessoa singular do imperativo de molhar] , [terceira pessoa singular do presente do conjuntivo de molhar] ou [nome masculino] .
Um quebra-mar possui as duas extremidades dentro d'água, enquanto que um dique possui sempre as duas pontas na terra. Já o molhe possui uma extremidade em terra e outra no mar. Apesar desta clara distinção, é muito comum entre leigos a confusão dos termos.
Mil dias de trabalho foram necessários para extrair ao menos 4 milhões de toneladas de pedra para serem colocadas nas duas muralhas a serem erguidas na Barra de Rio Grande, a cerca de 80 quilômetros dali.
O seu comprimento total é de 1.140 metros de largura variável e diâmetro de 400 metros no local onde os navios fazem o giro, em frente ao Porto de Itajaí e o TUP Portonave.
A Mole é famosa por ser uma das praias mais naturais da ilha, com poucas construções ao redor. Seu nome é devido à areia solta e macia. É uma das praias mais conhecidas de Floripa. Há bares por toda a orla; alguns têm música ao vivo.
