O que acontece quando arrebenta a corrente de comando?
Quando estoura a correia dentada o que acontece? Em decorrência do que foi dito acima, a correia dentada, ao estourar, provoca um choque dos pistões com as válvulas do motor, causando um barulho alto e repetitivo decorrente disso. Basicamente, o motor do carro “morre” — e esse é o principal medo dos motoristas.
Se a correia quebrar com o motor em funcionamento, as válvulas param, deixando de admitir o ar e o combustível e de eliminar os gases da combustão. Como elas param, os pistões se chocam com algumas delas, gerando o ruído intenso e típico do impacto entre metais. Logo o motor vai parar.
O que acontece quando a correia de comando arrebenta?
Como já citamos, o rompimento da correia dentada leva a uma perda de sincronia nos pistões, que se chocam e causam danos às bielas, válvulas e do cabeçote. Como esses danos são muito grandes, ocorre o que é chamado de “morte” do motor, com um conserto muito complexo e caro.
O que acontece quando a corrente de comando está ruim?
Com o tempo, a corrente pode esticar, perder tensão ou apresentar sinais de desgaste, o que compromete sua eficiência. O rompimento ou o mau funcionamento da corrente de comando pode resultar em sérios danos ao motor.
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Qual a vida útil de uma corrente de comando?
Dependendo do modelo e do fabricante, correias dentadas normalmente precisam ser trocadas entre 50.000 km e 60.000 km. Já ao considerar quanto tempo dura a corrente de comando, saiba que ela pode rodar cerca de 150 mil km sem apresentar nenhum tipo de problema.
Quanto custa para trocar a corrente de comando da moto?
O valor da corrente de comando pode variar de acordo com uma série de fatores, que incluem qualidade, fabricante, modelo e até a localidade do indivíduo interessado. Para que se tenha uma ideia, os valores de um kit podem custar entre 500 e 2000 reais. De novo, isso é bastante variável.
Não tente dar a partida no motor após o problema. Será necessário rebocar o veículo. Para o motorista, não há sinal que antecipe o rompimento além das marcas de desgaste características – que muitas vezes não podem ser vistas quando a correia fica protegida por uma capa.
Os dentes desgastados ou danificados da correia podem causar chiados, ou rangidos, especialmente durante a partida ou aceleração do veículo. Se você ouvir esses ruídos, é válido dar uma atenção especial e levar o carro até uma oficina mecânica especializada para fazer uma inspeção na peça.
Uma vez que é feita de borracha, a correia do alternador tende a se desgastar e a ressecar ao longo do tempo. Quando isso ocorre, ela começa a perder eficiência na transmissão de energia do eixo do motor para o alternador. Se a correia não for trocada, ela poderá arrebentar ou se soltar.
Devido à sua resistência, a corrente de comando não requer substituição periódica, desde que seja realizada a manutenção adequada do motor, como a troca regular de óleo e filtro.
O que acontece se andar com a corrente de comando folgada?
A situação tende a se complicar com o passar do tempo, caso não haja ajuste na folga e como consequência ocorrerá uma ação destruidora no motor, o pistão poderá atropelar uma ou mais válvulas do cabeçote durante o seu movimento.
A corrente, que se move com polias dentadas, é projetada para não precisar ser substituída durante toda a vida útil do motor. No entanto, a correia deve ser substituída quando o fabricante aconselha, para evitar uma deterioração acentuada que pode acabar quebrando-a ou fazê-la “patinar”.
Problemas com superaquecimento, correia dentada rompida e até problemas na injeção podem danificar o cabeçote do motor. A causa mais comum de danos severos ao cabeçote é quebra da correia dentada que aciona o comando de válvulas.
O desgaste prematuro do comando de válvulas em grande maioria das vezes pode estar relacionado com: Troca de óleo fora do tempo/quilometragem indicada, utilização de óleo fora da especificação recomendada pelo fabricante, e até mesmo um problema no sistema geral de fluxo de óleo de motor.
O que acontece com o motor quando arrebenta a correia dentada?
Em decorrência do que foi dito acima, a correia dentada, ao estourar, provoca um choque dos pistões com as válvulas do motor, causando um barulho alto e repetitivo decorrente disso. Basicamente, o motor do carro “morre” — e esse é o principal medo dos motoristas.
Esse “grilo” indica a ocorrência da pré-ignição, que é provocada pelo excesso de carbonização na câmara de combustão, resultado de combustível de má qualidade ou do retardo no ponto de ignição do motor.
O custo típico de substituição da correia dentada pode variar amplamente dependendo do modelo do carro e do mecânico escolhido, mas geralmente está na faixa entre R$ 2.500 até R$ 5.000, mas podendo chegar em R$15.000 dependendo do modelo do veículo.
Contaminação: A exposição a óleo, líquido de arrefecimento ou sujeira enfraquece a correia dentada e reduz sua vida útil. Peças desgastadas ou quebradas: Polias tensoras e guias desgastadas ou danificadas causam tensão inadequada na correia dentada, aumentando o risco de quebra.
Se ela arrebentar, o carro não funciona mais. E em caso de rompimento com o motor em funcionamento, há risco de danificar peças do motor. A função dessa correia é colocar o alternador em atividade, pois ele é responsável por gerar a energia para a bateria do carro.
O barulho pode indicar que há um ressecamento da corrente, ou até mesmo que houve algum tipo de afrouxamento do componente. Portanto, quando ouvir esse som, leve o veículo imediatamente para um mecânico avaliar a situação. Este vai verificar se é possível reparar a correia, ou se será necessário realizar a troca.
A corrente de comando é quem liga o virabrequim ao comando de válvulas de forma sincronizada. A corrente de comando da Riffel é uma peça com extrema qualidade e durabilidade. Para saber qual produto a sua moto necessita, selecione os campos abaixo.
Tensão correta: Verifique regularmente a tensão da corrente de comando. Se estiver muito frouxa, pode ocorrer o escapamento da corrente dos dentes da engrenagem, causando problemas de sincronização das válvulas. Se estiver muito apertada, pode haver um aumento do desgaste e esforço no sistema.
Qual o melhor correia dentada ou corrente de comando?
Na hora de fazer contas, a correia dentada é bem mais vantajosa. A diferença pode chegar a 15 vezes dentro da própria marca. Um exemplo: um kit de correia dentada do VW Gol não sai por mais de R$ 100. Mas o conjunto de corrente do Tiguan e do Jetta TSI pode custar R$ 1.500.
