Aumento do consumo de energia é outro sinal de que um retentor pode precisar ser substituído. Se o retentor não está selando corretamente, isso pode causar o sistema hidráulico a trabalhar mais, resultando em um consumo de energia maior.
Quando o óleo vem dos retentores que, de tão desgastados, não conseguem vedar mais nada, o maior problema é que o líquido venha a atingir a correia dentada, gerando um prejuízo muito maior, devido ao elevado custo dessa peça.
O que acontece quando o retentor de válvula da moto está ruim?
Um retentor de haste de baixa qualidade pode fazer o motor da moto fumar por conta da liberação excessiva de óleo, ou até mesmo dificultar a lubrificação correta da válvula se estiver desgastado devido ao tempo de uso, causando o engripamento entre a válvula e a guia.
Vazamentos de fluido: um dos sinais mais evidentes de falha em um retentor hidráulico é o vazamento de fluido. É importante verificar se o vazamento vem do retentor ou de outra parte do sistema hidráulico.
Quanto tempo dura uma relação de moto com retentor?
Normalmente, o kit transmissão tem uma média de duração, que depende de cada fabricante. Na VAZ, o conjunto de corrente, coroa e pinhão costuma durar cerca de 25 mil km.
Não use esses retentores de válvulas porque vão fazer o motor fumaçar
O que acontece se não trocar a relação da moto?
Afinal, uma relação desgastada, pode deixa-lo na rua porque os dentes do pinhão quebraram e não há tração na roda traseira, ou pode lhe causar um acidente, caso a corrente rompa e se venha a enroscar. Para ter boa durabilidade, o conjunto de relação deve funcionar alinhado.
Um dos problemas mais comuns que pode acontecer, mesmo com a utilização dos retentores é o vazamento de óleo. O retentor é muito utilizado para reter o vazamento em peças móveis como comandos de válvulas ou árvores de manivelas, podendo ser conhecidos também como virabrequeim.
Ao manter a força radial da borracha sobre o eixo, ela impede que uma se molde ao outro quando a temperatura subir, provocando vazamentos. Ocorre que a força de atrito e a velocidade periférica do eixo causam a geração de calor na área de contato do lábio, o que pode provocar desgaste e degradação da borracha.
Isso pode ser causado por diversos fatores, incluindo problemas na injeção de combustível, filtro de ar sujo, velas de ignição desgastadas ou mistura ar/combustível desequilibrada.
Podemos começar citando as juntas instaladas de forma incorreta ou até mesmo o desgaste delas. Os vedadores do eixo e da tampa de válvulas danificados também podem ser os responsáveis por este problema.
Isso acontece, pois o óleo pode estar sendo queimado juntamente com o combustível, causando a emissão de fumaça branca pelo escapamento. Assim, o recomendado é fazer uma revisão no veículo para garantir que o motor volte a funcionar de forma correta e evitar possíveis problemas futuros com a manutenção preventiva.
Vazamento de motor pode trazer riscos ao motociclista e prejuízos aos bolsos. Para entender melhor a questão da segurança, quando há um vazamento de grande intensidade, o lubrificante pode até atingir a banda de rodagem do pneu traseiro, sendo assim, não há como evitar um acidente.
De forma resumida: o retentor é um elemento de vedação com função de reter óleos, graxas, sujeiras e demais fluídos em um sistema com eixos. Dessa forma, protegem o sistema de uma contaminação que prejudique o trabalho da máquina. Ou seja, o que precisa ficar dentro do sistema (como os lubrificantes), fica.
O que acontece se o retentor de válvula estiver ruim?
No caso de excesso, o motor expele uma fumaça escura e o catalisador pode ser danificado. Já no caso de um volume menor do que o adequado, o motor pode superaquecer, o que prejudica juntas e válvulas, podendo até travar.
De acordo com especialistas, as causas mais comuns desse problema são excesso de óleo, deterioração da junta do cabeçote e/ou dos retentores e desgaste do cárter. Quando o vazamento não é proveniente do motor do carro e seus componentes, a causa está na quantidade de óleo aplicada pelo próprio condutor ou frentista.
Entre uma troca de óleo e outra, pode ocorrer do profissional responsável pelo serviço deixar esse bujão um pouco frouxo ou mesmo apertado demais. Neste último caso, a rosca pode espanar e o óleo vazar por ela. O que se pode fazer nessa situação é bem simples: só trocar o bujão (e reclamar bastante do mal-serviço).
O que acontece se não trocar o retentor da bengala?
As duas bengalas da moto trabalham em conjunto, então o atrito durante a pilotagem é equilibrado. Se em um dos lados da bengala o retentor está desgastado, em pouco tempo o outro provavelmente também estará. Trocar os dois retentores garante segurança e evita retrabalho!
Eles servem para vedar e impedir a passagem de óleo e outros fluídos do cabeçote do motor para a câmara de combustão. Além disso, também garante que impurezas como terra e poeira não entrem nas válvulas e comprometam a performance do seu veículo.
Um dos principais riscos de demasiado óleo é o aumento da pressão interna do motor. Esta pressão pode causar danos nas vedações e juntas, provocando posteriormente fugas. Outro efeito negativo é a formação de espuma. Quando há demasiado óleo no motor, este entra em contacto direto com a cambota.
Um dos principais motivos para vazamento são o desgaste ou má colocação das peças do sistema do motor do carro, como o filtro de óleo e o parafuso do dreno do cárter. Se o vazamento ocorrer após uma troca de óleo, por exemplo, é muito possível que ele se deve à má colocação dos componentes durante a troca.
