Os novos motores 2.0 turbodiesel da Ford também utilizam a correia dentada banhada a óleo. Esse propulsor é adotado no furgão Transit e nas versões XL e XLS da Ranger.
Fiat: Argo, Cronos, Pulse, Fastback, Toro, Strada, Mobi e Uno equipados com motor Firefly e Palio, Siena, Strada, Weekend, Punto, Bravo, Argo, Cronos, Linea, Toro, Doblo e Idea com motor e.Torq. Renault: Sandero, Logan, Oroch, Captur e Duster com motores SCe ou TCe e Fluence 2.0.
Utilizando gasolina, gera 80 cv a 6500 rpm e tem torque de 100 Nm a 4.500 rpm. O Ford Ka com o motor 1.0L de 3 cilindros, possui uma correia dentada lubrificada. Com isso, seu prazo para realizar a troca é estendido.
Quais são os carros que têm a correia dentada banhada a óleo?
Quais são os carros que usam correia banhada a óleo? Chevrolet Onix a partir de 2020, Tracker a partir de 2020, Chevrolet Montana a partir de 2023, Citroën C3 1.2, Ford EcoSport 1.5, Ford Fiesta EcoBoost, Ford Ka 1.0 a partir de 2015 até 2021, Peugeot 208 1,2 entre outros.
Em resumo, quem quiser um modelo com mais potência, facilidade de manutenção e custo baixo, pode ficar com a corrente. Já o piloto que estiver interessado em maior durabilidade do kit, menos manutenção e menos ruído, a correia é a melhor escolha.
O que causa o desgaste da correia dentada? O desgaste da peça pode ocorrer em situações extremas, como exposição a poeira intensa, mineração ou lugares com muita poluição, dirigir frequentemente em estradas de terra – essas condições adversas podem causar danos mais rápidos, reduzindo a eficiência da correia.
Isso pode levar a falhas no funcionamento do motor, como perda de potência, dificuldade para ligar o veículo, engasgos ou até mesmo o motor morrer. Como já citamos, o rompimento da correia dentada leva a uma perda de sincronia nos pistões, que se chocam e causam danos às bielas, válvulas e do cabeçote.
Qual a durabilidade de uma correia dentada de um carro?
Saber quantos km aguenta uma correia dentada é bem importante para fazer a manutenção adequada. Segundo a maioria das montadoras, a correia dentada possui uma vida útil de, em média, 50 mil km ou 3 anos.
Muito valorizado no exterior, o Ford GT Carbon Series tem aparecido em leilões, muitas vezes com exemplares pouquíssimos rodados, atingindo mais de US$ 1,3 milhão (cerca de R$ 6,6 milhões), mas com perspectiva de alçar voos maiores.
A Dayco é a fornecedora de fábrica de correia dentada, tensionador de distribuição e damper originais do motor Sigma que equipa os Ford New Fiesta 1.5 e 1.6 flex, Focus 1.6 flex e o Novo EcoSport 1.6 flex.
Procedimento do sincronismo da corrente da distribuição do motor Hyundai HB20. O motor Kappa de três cilindros da Hyundai e da Kia estão presentes no dia a dia desde 2012. No lugar de correia dentada, ele possui o sistema de corrente de comando.
Desgaste Prematuro: Uma correia dentada banhada em óleo pode desgastar-se mais rapidamente devido à lubrificação excessiva, o que exige atenção especial na manutenção.
Correia dentada do Ford Ka 1.0 3c Original Ford. O Ford Ka 1.0 de três cilindros fabricado a partir de 2014 possui um sistema de correia dentada que trabalha dentro do óleo. Esse tipo de projeto é conhecido como "correia dentada banhada a óleo" ou "correia dentada molhada".
Descrição. *Atenção: Os novos Modelos do Ford KA+ Tanto o 3 cilindro como o 4 Cilindros, Utilizam a correia banhada a óleo, Por Isso a importância de utilizar o Óleo 5W20, Pois ele atende corretamente as especificações para esses novos Motores, Concedendo uma durabilidade maior para correia dentada e para o motor.
Quanto custa a mão de obra para trocar a correia dentada?
O valor da mão de obra para a troca da correia dentada depende da complexidade do trabalho envolvido, o modelo do veículo, a localização da oficina e a experiência do profissional. Tudo isso deve ser colocado na balança. Em média, a mão de obra está em torno de R$ 200.
Como saber se precisa trocar a correia dentada do carro?
Geralmente, a peça atinge seu limite de desgaste e deve ser substituída, em média, a cada 40 ou 50 mil quilômetros rodados, ou em intervalo de dois a cinco anos, dependendo da recomendação do fabricante e do uso do veículo. A troca dessa peça no momento certo é muito importante.
