Como prevenir a batida de pino A melhor forma de prevenir o grilo do motor é abastecer o veículo em um posto de confiança, sempre atento à procedência do combustível.
Os principais fatores para essa queima desregulada de combustível, que gera essa pré-ignição, podem ser a carbonização na câmara de combustão, com depósito de resíduos na cabeça do pistão; o combustível de baixa octanagem; ponto de ignição desregulado – mais comum em veículos antigos ou o excesso de aquecimento do ...
Troque seu filtro de combustível sempre a cada 5.000 quilômetros rodados, ele evita que impurezas possam chegar a câmara de combustão. Muitas vezes o problema está na peça entre o volante e o banco.
Este barulhinho é popularmente chamado de batida de pino, detonação ou grilo do motor. Curiosamente, este barulhinho metálico não é de pino nenhum batendo em lugar nenhum. A batida de pino é , na verdade, uma combustão anormal da gasolina ou do etanol, e chamada tecnicamente de pré-ignição.
Como evitar e corrigir quando bater pino, detonação, pré ignição e evitar que o pistão fure
Porque o carro fica Grilando quando acelera?
O barulho do motor quando acelera
Este som específico ocorre em forma de sequências e é causado por uma queima fora do comum do combustível utilizado, seja ele etanol ou gasolina. O ruído também pode ser conhecido como detonação ou grilo do motor.
Grilo. Já escutou um barulho semelhante a um grilo cantando quando o automóvel está funcionando? Trata-se de um som bastante comum, que vem da parte interna do motor. As causas costumam ser a perda de tensão ou ressecamento da correia dentada.
O “tec-tec-tec” característico da batida de pino é causado por uma colisão de ondas na parte interna da câmara de combustão. A mistura de ar e combustível tem sua queima iniciada antes da faísca na vela, o que gera uma onda magnética. A segunda onda é gerada pela faísca.
A pré-ignição é quando antes mesmo da faísca na vela a mistura ar-combustível já explode. E o pior: quando o pistão está subindo no cilindro ele leva uma pancada dessa combustão na cabeça, e aí em geral, se danifica.
Os ruídos ao acelerar podem vir de diferentes partes do carro, como o motor, o sistema de escape, os rolamentos ou até mesmo os pneus. Cada tipo de som pode indicar um problema específico. Por exemplo, um barulho de rosnado pode estar relacionado ao motor, enquanto um som de batida pode indicar problemas na suspensão.
O que acontece se eu tirar o sensor de detonação do carro?
Se o sensor de detonação falha dentro dos limites operacionais normais, pode não haver registro de códigos de falha. O sensor não conseguirá detectar corretamente os ruídos do motor, o que pode causar problemas durante situações em que o veículo está sob carga pesada, aceleração rápida ou rotação alta.
Criada por volta dos anos 2000, a gasolina Podium é considerada como a melhor gasolina, não só do Brasil, mas do mundo. Suas unidades de IAD (Índice Anti-Detonante) chegam a surpreendentes 97, ficando a frente de todas as outras gasolinas comercializadas no território brasileiro e em outros países.
A detonação provoca desgaste na cabeça do pistão e, em casos extremos, pode afetar também os anéis de segmento (que limpam as paredes do cilindro e isolam a câmara de combustão do cárter). A pré-ignição, porém, pode perfurar o pistão e até mesmo quebrar o virabrequim.
Bater pino é o nome popular para a detonação, ocorrência de uma chama irregular no cilindro. No momento da detonação surge um ruído metálico, que se parece com um grilo, daí outra expressão, a de que o motor está grilando.
"Esse tipo de barulho aparece porque as bronzinas estão com folga e batem contra os colos dos mancais e das bielas; aí não tem jeito, o resultado é a rajada", explica Cesar Alves, da Sady Retífica de Motores.
O barulho normalmente remete a algo raspando na roda. A recomendação é que as pastilhas de freio sejam trocadas a cada 30 mil quilômetros. Contudo, se os sons surgiram logo depois da substituição, é sinal de que as peças são de baixa qualidade, o que pode comprometer a vida útil dos discos.
A detonação, popularmente conhecida como “batida de pino”, ocorre quando há uma ignição explosiva e descontrolada da mistura no interior do cilindro. O aumento excessivo na velocidade de queima causa a elevação da temperatura na cabeça do cilindro.
Ela é provocada, por exemplo, por um ponto quente que inicia a combustão antes mesmo da faísca na vela. E então, quando essas duas frentes de combustão se encontram, uma vindo da faísca da vela, outra vinda desse ponto quente, há um choque entre elas. E então, é provocado esse barulhinho que é a tal batida de pino.
Qual é o ponto ideal para iniciar o processo de ignição?
Segundo algumas fontes literárias a combustão deve gerar seu pico de pressão cerca de 13° a 15° depois de ponto morto superior (DPMS) para gerar torque máximo e para isso ocorrer temos que iniciar a reação no momento certo.
🚙 Pode ser um sintoma de folga no braço axial, mas fique tranquilo, vamos te mostrar de forma rápida como efetuar a troca desse item. ⚠Lembrando, procure sempre seu mecânico de confiança para um diagnóstico preciso.
Isso ocorre pelo fato do óleo “vazar” por estas folgas. Quando o motor pega e a bomba de óleo funciona, a pressão de óleo retoma o sistema e os barulhos cessam. Estes ruídos são chamamos de batida de tucho.
É uma espécie de “tec, tec”, causado devido ao toque entre a pinça de freio e as pastilhas de freio. Muitas vezes o barulho é bem forte, e pode passar uma sensação de insegurança ao motorista. Já que este som poderia estar indicando alguma peça solta na estrutura do carro.
Por que os motores flex fazem um ruído similar ao de um grilo quando usam gasolina? Esse “grilo” indica a ocorrência da pré-ignição, que é provocada pelo excesso de carbonização na câmara de combustão, resultado de combustível de má qualidade ou do retardo no ponto de ignição do motor.
Um dos principais motivos é a combustão no momento errado. Com o acúmulo de resíduos de combustível e carbonização da cabeça dos pistões isso pode provocar a pré-ignição. O processo acaba gerando mais calor dentro da câmara e o motor começa a queimar o combustível fora do tempo da centelha das velas.
Se sons em forma de assobios são emitidos, isso pode significar vazamento de óleo. Para confirmar essa teoria, verifique o local em que o carro ficou estacionado e procure manchas de óleo no chão. Caso identifique esse sinal, é importante solicitar a confirmação de um profissional.
