No caso do carro existem duas peças no sistema de escapamento que funcionam para diminuir os ruídos, o silenciador, também conhecido como silencioso intermediário, e o abafador, conhecido como silencioso traseiro.
A quantidade de abafadores à serem utilizados em cada projeto de escapamento esportivo é peculiar de cada usuário, desta forma a decisão de se utilizar 1, 2 ou 3 abafadores esportivos para se ter maior ou menor acuidade sonora vai de cada usuário.
O abafador é um componente similar ao silenciador, reduzindo ruídos indesejados. Ele fica na traseira do veículo, antes da ponteira do escapamento, e funciona através de um tubo cheio de furos e uma câmara de ressonância. Esse tipo é o mais comum em carros de fábrica, embora possa reduzir a potência do motor.
Um abafador esportivo intermediário é uma peça de reposição para o sistema de escapamento de veículos que oferece um equilíbrio entre desempenho e qualidade sonora. Ele é projetado para otimizar a retenção de torque, ao mesmo tempo em que oferece uma melhoria perceptível no som do escapamento.
O coletor garante a coleta de gases proveniente da combustão. Já o tubo mantém a conexão entre os componentes do sistema. O silenciador garante a redução de ruídos do escapamento. O catalisador mantém a purificação dos gases poluentes e o abafador diminui os ruídos mais grosseiros.
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Quantos escapamentos tem um carro?
Por que os carros esportivos tem 2 escapamentos? Já para o caso de veículos que vem de fábrica com 2 escapamentos, para esses casos, o objetivo, com certeza, é que sejam muito mais possantes e de alta performance, e a diferença é observada nos altos preços que são encontrados para a venda.
Caso o escapamento, seja ele esportivo ou original, não reduza os ruídos nem filtre os gases poluentes originados do motor, o motorista estará sujeito a uma multa de natureza grave, no valor de R$ 195,23, cinco pontos na Carteira Nacional de Habilitação.
A troca do abafador original proporciona o ronco mais encorpado e pode até elevar um pouco a performance do veículo. O valor médio deste produto é de R$ 350.
Não existe lei que proíba o uso de escapamento esportivo, porém há padrões de segurança sonora e de emissão de gases tóxicos que devem ser respeitados, segundo órgãos como o Conselho Nacional do Meio Ambiente (CONAMA) e o próprio Código de Trânsito Brasileiro.
Ou seja, o quanto ele pode atenuá-lo. Assim, quanto mais alto for considerado este nível, maior será a proteção contra ruídos que o Abafador irá oferecer. Essa avaliação é dada em decibéis (dB) e, existem abafadores de níveis diferentes.
De acordo com o Manual de Prevenção de Acidentes de Trabalho, a vida útil dos protetores auditivos tipo concha/abafador pode ser estimada em quatro a 12 meses.
É uma espécie de fone de ouvido, que não vai transmitir nenhum tipo de som, mas sim isolar o ruído do ambiente. O abafador de ruído pode ser feito de plástico e também pode ser conhecido como protetor tipo concha, exatamente pelo formato dos protetores.
Abafadores. O abafador é um outro item que trabalha de maneira semelhante ao silenciador, reduzindo os ruídos desnecessários. Ele deixa de lado os sons mais agudos e ressalta os sons mais graves. Ele fica na parte traseira do veículo, um elemento antes da ponteira do escapamento.
– Catalisador: é purificar os gases poluentes e liberar menos nocivos à atmosfera. – Abafador: é encarregado de absorver os ruídos mais agudos. O coletor de escape agrupa as várias saídas dos cilindros do motor que ligam ao escapamento, que por sua vez, elimina os gases resultantes da explosão.
Há ainda quem tire o abafador intermediário e o catalisador, fora os que optam por deixar o cano direto. No caso do abafador, sua retirada pode significar mais barulho, mas ele está ali por um motivo: proteger o motor e oferecer maior resistência contra gases de emissão.
Protetor auricular tipo concha: redução de 10 a 26 decibéis de ruído. Forneça os abafadores de ruído tipo concha para assegurar a integridade física dos operadores de sua empresa.
Ainda que o acessório seja sua ferramenta contra a insônia, saiba que ele pode fazer mal se usado com frequência. Isso acontece por causa do seu formato, criado para entrar e ficar travado nos ouvidos. Esse movimento pode contribuir para empurrar a cera de ouvido mais internamente.
Um agente de trânsito apenas pode multar quando o escapamento esportivo causa ruídos que ultrapassam os limites impostos por lei em decibéis, medidos por aparelho especializado (decibelímetro), na distância mínima de 7 metros do veículo.
5 anos a partir da data de fabricação. LIMITAÇÃO DE USO E ADVERTÊNCIAS: Conforme a NR-15, o protetor não deve ser utilizado em ambientes que possuam ruído superior à soma do Limite de Tolerância e da Atenuação (em NRRsf) especificada no Certificado de Aprovação.
Não, o abafador final é o responsável por segurar a maior parte do ronco emitido pelo motor, portanto para um ronco legal, é necessário sempre a remoção do abafador final original, podendo substitui-lo por um dos nossos esportivos.
Além de mais barulho para seus ouvidos e para os outros motoristas, rodar com carro com escapamento furado pode provocar falhas e até aumento do consumo de combustível. Isso mesmo, se você percebeu aquele furinho no silenciador, procure uma empresa para fazer a troca da peça.
O escapamento esportivo é permitido por lei desde que a peça tenha o catalisador. O escapamento esportivo é permitido em carros e motos, desde que respeitem as normas de ruído e emissão de gases poluentes. Caso o veículo exceda o limite de ruído permitido, o agente de trânsito pode aplicar uma multa.
É preciso legalizar o escapamento esportivo? Não há leis e normas que obriguem os motociclistas a legalizar o escapamento esportivo de moto. Contudo, o equipamento deve seguir as regras de ruído e gases emitidos, assim como estar em estado funcional e certificado pelo Inmetro.
